海运煤炭运价指数创2012年7月10日发布以来新高
发布时间:  2017-12-05 来源:  青岛市物价局

  来源:秦皇岛煤炭网

  本报告期(2017/12/2-2017/12/5)海运煤炭运价经过一期的震荡后再次冲高,并达到2012年7月10日指数发布以来的最高值。12月5日,海运煤炭运价指数OCFI报收1530.24点,期环比上行2.66%。分子指数来看,华东线指数报收1620.05点,期环比上行3.06%;华南线指数报收1229.57点,期环比上行0.93%。

  具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为64.8元/吨,期环比上行0.6元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为62.4元/吨,期环比上行1.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为56.7元/吨,期环比上行1.9元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为66.0元/吨,期环比上行2.4元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为64.5元/吨,期环比上行1.7元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为69.4元/吨,期环比上行3.2元/吨。

  指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI报收1530.24点,期环比上行39.63点,创2012年7月10日指数发布以来的最高值;(2)本报告期海上煤炭运价再次高位震荡上行,涨幅在0.6-3.2元/吨之间。

  分析认为,支撑本期海上煤炭运价指数回升冲高的因素有二:

  1、全国范围严控环保,部分地区居民燃煤取暖被取消,改用燃气或者耗电取暖,居民用电增多。且正值月初,电厂开始执行月度计划,对航运需求增加,

  2、南方进江的拉沙船舶给价较高,且不压港,多数船东愿意选择拉沙市场,运沙船舶挤占部分煤炭市场运力,支撑运价上涨。

  但是,目前多数船东反应航运市场运价比较凌乱,同一条航线在同一天成交的价格便有数元的差距,货主对煤炭后市预期不一。煤价看涨的货主对高船价接受度较高,而部分看空的货主则不急于成交,给船东的报价较低,拉低了上涨幅度。后续航运价格或将承压高位震荡运行。

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